L'avion A320 de la société Germanwings, qui s'est écrasé dans les Alpes françaises entraînant 150 personnes dans la mort, était en service depuis 24 ans. Sorti des ateliers d'Airbus en 1991, l'appareil appartenait à Lufthansa depuis cette date.
L'avion était ainsi plus vieux que la moyenne de 11,5 ans qu'affiche la flotte de 615 appareils de Lufthansa, Germanwings étant une filiale de ce réputé transporteur.
Le président de Germanwings, Thomas Winkelmann, estime que l'âge de l'appareil est acceptable en raison des normes élevées d'entretien imposées par Lufthansa.
« Du moment où vous respectez le calendrier d'entretien fixé par l'entreprise et que vous suivez toutes les procédures du manufacturier, l'âge de l'appareil ne constitue pas un problème », plaide M. Winkelmann.
L'A320 est l'appareil - avec le B737 de Boeing - est le plus vendu dans le monde.
Le dernier examen de routine de l'A320 qui s'est écrasé a été effectué lundi et le dernier entretien en profondeur remonte à l'été 2013.
Créée en 2002 à partir de l'entreprise Eurowings, la société Germanwings est entrée dans le giron de Lufthansa le 1er janvier 2009. Cette dernière s'apprêtait à transférer toutes ses liaisons intérieures à l'Allemagne et à l'Europe à sa filiale à bas prix.
Germanwings dispose de son propre siège social, à Cologne, dans l'ouest de l'Allemagne.
L'accident du vol 4U 9525 est le premier à survenir en sol français depuis l'accident du Concorde à Gonesse, près de Roissy, en juillet 2000. Il est également le plus meurtrier à survenir en France depuis plus de 30 ans. L'écrasement d'un DC-9 de la société yougoslave Inex Adria avait fait 180 morts dans les montagnes de la Corse.
L'accident le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation française a fait 346 morts, le 3 mars 1974, lorsqu'un DC-10 de la Turkish Airlines s'était écrasé au nord de Paris.
Le titre d'Airbus a plongé à la Bourse de Paris, mardi, pendant que le titre de Lufthansa perdait également de la valeur.
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